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內容來自YAHOO新聞
航空空汙費 北市建議中央開徵
北市府環保局檢測松山機場飛機起降排放硫氧化物,發現去年廢氣總量遠高於北市汽機車一年排放量,除要求台塑、中油降低燃油硫含量,並建議中央開徵航空燃油空汙費。環保署表示,將參考國外作法,納入研議。
北市環保局長劉銘龍表示,硫氧化物(SO2)是生成細懸浮微粒(PM2.5)的前驅物。松山機場起降航班逐年增加,一九九九年有四萬四六五五架次起降,去年增至六萬六四七架次,航空燃油的硫化物排放達廿一公噸,較台北市汽機車年排放十四公噸硫氧化物,高出三分之二。
劉銘龍說,國際對航空燃料硫排放量上限是三千ppm,中油與台塑航空燃油硫含量平均為四百ppm與一千四百ppm,雖都符合國際標準,但與機車廢氣含硫量十ppm相比,高出四十至一百四十倍。
劉銘龍表示,日前邀中油與台塑討論調降松山機場航空燃油硫含量調降可行性,中油表示將持續提供低硫油品,台塑說明年三月前將航空用油硫含量由現行一千四百ppm降至一千一百ppm以下,並增設加氫脫硫設施。
環保署表示,歐盟明年將要求航空器要增添生質燃料,硫含量標準應會趨嚴,屆時將因應國際趨勢,訂定相關規定,並研議開徵航空燃油空汙費、加嚴硫含量標準。
官員提到,目前移動汙染源,如汽車,其空汙費徵收係經由中油、台塑兩家公司油品價格來反映。但飛機只有在台灣加油,其空汙費才能收得到。因此,環保署尚須研究國外是否對航空器開徵空汙費,以及要如何開徵才適當。
【經濟日報╱記者楊文琪╱台北報導】
鑒於空汙問題嚴重,台北市環保局決定多管齊下,建請行政院環保署,檢討「移動源空氣汙染防制費收費費率」,除現行徵收車用汽、柴油外,針對航空燃油開徵空汙費。
北市環保局建議,航空燃油空汙費應依油品硫含量多寡分級收費,以經濟誘因鼓勵業者生產低硫油品,供應各航空公司使用,減少航空器的汙染排放。此外,北市環保局也要求航空燃油的供應商台塑、中油降低燃油硫含量。
環保局表示,期望多管齊下,有效降低航空燃油的硫含量。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/航空空汙費-北市建議中央開徵-191300788.html
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